Rocker arm – Cò mổ là một thiết bị đòn bẩy trong cơ cấu phân phối khí của động cơ đốt trong, có nhiệm vụ truyền chuyển động hướng tâm từ cam thành chuyển động thẳng tại xupap để mở xupap. Một đầu của cò mổ được nâng lên – hạ xuống bởi vấu cam trực tiếp hoặc gián tiếp (thông qua con đội xupap và đũa đẩy). Đầu còn lại của cò mổ tác động lên thân xupap. Khi vấu cam (thùy cam) nâng một đầu của cò mổ, đầu còn lại, do tác động của đòn bẩy, sẽ ép xuống thân xupap làm mở xupap. Khi đầu bên ngoài cò mổ trở lại vị trí ban đầu do trục cam quay, đầu bên trong của cò mổ sẽ nâng lên tạo điều kiện cho lò xo xupap đóng xupap.
Tổng quan Rocker arm
Trong trường hợp sử dụng điển hình của động cơ van trên cao OHV, trục cam ở dưới cùng của động cơ đẩy đũa đẩy pushrod lên trên. Phần trên cùng của đũa đẩy ép lên trên một bên của cò mổ (nằm ở trên cùng của động cơ), khiến cho cò mổ quay. Vòng quay này làm cho đầu còn lại của cò mổ ấn đỉnh van xuống và mở van.
Cò mổ con lăn (Roller rocker) là một cần lắc sử dụng ổ trục kim (hoặc một ổ bi đơn trong động cơ cũ hơn) tại điểm tiếp xúc giữa cò mổ và van, thay vì kim loại trượt trên kim loại. Điều này làm giảm ma sát, mài mòn không đều và hiện tượng “loe ống” của thanh dẫn hướng van. Cò mổ con lăn cũng có thể được sử dụng trong động cơ cam trên cao. Tuy nhiên, những loại này thường có con lăn tại điểm mà vấu cam tiếp xúc với cò mổ, thay vì tại điểm mà cò mổ tiếp xúc với thân van.
Cò mổ con lăn cũng có thể được sử dụng trong động cơ cam trên cao (OHC). Tuy nhiên, những loại này thường có con lăn ở điểm mà vấu cam tiếp xúc với cần gạt, thay vì ở điểm mà cần gạt tiếp xúc với thân van.
Ma sát có thể giảm tại điểm tiếp xúc với thân van bằng đầu con lăn. Một sự sắp xếp tương tự sẽ chuyển chuyển động thông qua một đầu con lăn khác tới cánh tay đòn thứ hai. Cơ cấu này quay quanh trục cò mổ và truyền chuyển động qua một vòi tới van.
Một số động cơ OHC sử dụng cò mổ ngắn, trong đó vấu cam đẩy xuống (chứ không phải lên) trên cánh tay đòn để mở van. Trên loại cò mổ này, điểm tựa nằm ở cuối chứ không phải ở giữa, trong khi cam tác động ở giữa cò mổ. Đầu đối diện mở van. Những loại cò mổ này đặc biệt phổ biến trên động cơ trục cam trên cao và thường được sử dụng thay cho các vòi truyền động trực tiếp. Cấu hình cò mổ này được sử dụng trong các động cơ SOHC như Ford 5.4 L 3v và Ford Zetec RoCam.
Tỷ lệ cò mổ – Rocker ratio
Tỷ lệ cò mổ là khoảng cách di chuyển của van chia cho khoảng cách di chuyển của cần đẩy hiệu dụng. Tỷ lệ này được xác định bằng tỷ lệ khoảng cách từ điểm quay của cò mổ đến điểm nó chạm vào van và điểm mà nó chạm vào cần đẩy/trục cam. Tỷ lệ cò mổ lớn hơn một về cơ bản sẽ làm tăng lực nâng của trục cam.
Thiết kế ô tô hiện nay thiên về tỷ lệ cò mổ khoảng 1,5:1 đến 1,8:1. Tuy nhiên, trước đây, tỷ lệ dương nhỏ hơn đã được sử dụng, bao gồm tỷ lệ 1:1 (tỷ lệ trung tính) trong nhiều động cơ trước những năm 1950 và tỷ lệ nhỏ hơn 1 (độ nâng van nhỏ hơn độ nâng cam) đôi khi cũng được sử dụng.
Vật liệu
Cò mổ động cơ ô tô sản xuất hàng loạt thường sử dụng kết cấu thép dập do chi phí sản xuất thấp hơn.
Cò mổ góp phần tạo ra trọng lượng tịnh tiến của hệ thống van, điều này có thể trở thành vấn đề ở tốc độ động cơ (RPM) cao hơn. Vì lý do này, những động cơ có RPM cao thường sử dụng nhôm. Vòng bi nâng cấp cho điểm tựa của cò mổ đôi khi cũng được sử dụng trong động cơ hoạt động ở tốc độ RPM cao.
Động cơ xe tải diesel thường sử dụng cò mổ làm từ gang (thường dẻo) hoặc thép cacbon rèn.
