Tất cả các xe ô tô chạy diesel hiện đại đều được trang bị DPF – bộ lọc hạt Diesel. Chức năng của DPF là lọc và loại bỏ các phần tử độc hại ra khỏi khí thải. Các chuyên gia ô tô biết rằng một bộ lọc hạt DPF tốt là bộ lọc có khả năng lọc 80% các hạt.
Rất nhiều lỗi có thể xảy ra nếu có vấn đề với DPF. Một số vấn đề phổ biến bao gồm các bộ lọc bị tắc do muội than, khiến chúng không thể hoạt động bình thường.
Vai trò của DPF là lọc muội than, có thể gây hại cho môi trường và các vấn đề về hô hấp. Đây là lý do tại sao điều quan trọng là phải đảm bảo rằng nó đã được lọc sạch và môi trường được an toàn và sạch sẽ.
Bộ lọc hạt Diesel là gì? Hệ thống DPF?
Nói một cách đơn giản nhất, DPF là một bộ lọc bẫy bồ hóng và lọc nó.
Tuy nhiên, ô tô có thể tạo ra rất nhiều muội than và hệ thống DPF có thể không thể chứa hết được. Do đó, DPF cần phải tái tạo (tự làm trống, sạch) để ngăn chặn sự tắc nghẽn.
Tái tạo
Khói đen mà chúng ta thường thấy ở các loại xe chạy bằng động cơ diesel là muội than chưa được lọc sạch thoát ra từ ống xả. Khi động co có DPF, nó có thể lọc muội than này. Nhiệm vụ của bộ lọc là giảm thiểu các hạt độc hại được thải ra từ khí thải.
Có hai loại quá trình tái tạo diễn ra trong quá trình này, chủ động và thụ động.
Tái tạo thụ động: Điều này xảy ra khi bạn đang điều khiển phương tiện của mình. Để kích hoạt quá trình này, bạn phải lái xe trong ít nhất 15 phút và ở tốc độ khoảng 60km/h. Khi bạn làm như vậy, ống xả sẽ nóng lên và bắt đầu đốt cháy muội than.
Tái tạo chủ động: Tuy nhiên, nếu bạn không thành công trong việc kích hoạt tái tạo thụ động thì quá trình tái tạo chủ động sẽ diễn ra. Trong quá trình này, nhiệt độ của khí thải tăng lên và nhiên liệu được bơm vào nhiều hơn và các hạt diesel bị oxy hóa.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bộ lọc hạt diesel bị tắc?
Nếu bộ lọc hạt động cơ diesel của bạn bị tắc thì điều đó có nghĩa là DPF không đốt muội than và nó đang làm tắc bộ lọc.
Điều này xảy ra khi xe không đủ nóng để đốt cháy muội than. Điều này thường xảy ra do xe không được lái trong một thời gian dài. Đây không phải là điều tốt vì muội có thể tiếp tục tích tụ và làm tắc các bộ lọc.
Khi điều này xảy ra, xe của bạn sẽ hiển thị lỗi đèn báo động cơ DPF và bạn phải mang nó đến thợ sửa chữa hoặc sử dụng máy quét OBDII để đọc mã và đưa ra giải pháp khả thi.
Nguyên nhân của đèn động cơ DPF phần lớn là do bộ lọc bị tắc. Bạn có thể sửa lỗi bằng cách mở khóa bộ lọc. Trong một số trường hợp, bộ lọc có thể cần được thay thế. Mở khóa bộ lọc liên quan đến việc tái tạo các bộ lọc theo cách thủ công và loại bỏ muội than tích tụ khỏi nó. Nếu bạn không tự tin để làm điều đó một mình thì hãy đến thợ máy là cách tốt nhất cho bạn.
Tại sao bộ lọc hạt diesel bị tắc?
EGR bị lỗi: Các van EGR được thiết kế để tuần hoàn lại khí thải có hại vào động cơ để đốt lại và do đó DPF lọc thêm. Điều này giảm thiểu muội than và khí thải Tuy nhiên, đôi khi, các van này có thể hoạt động sai và không thể tuần hoàn các hạt. Do đó, lượng muội than tích tụ ngày càng nhiều trong các bộ lọc khiến nó bị tắc nghẽn.
Nạp nhầm dầu cho động cơ: Điều quan trọng là sử dụng dầu tương thích với động cơ ô tô của bạn. Nạp dầu rẻ hơn vào động cơ đôi khi có thể ảnh hưởng đến hiệu suất và gây tích tụ muội than.
Kim phun nhiên liệu bị lỗi: Khi kim phun nhiên liệu bị trục trặc, chúng sẽ cung cấp quá nhiều nhiên liệu diesel vào hỗn hợp nhiên liệu. Kết quả là tạo ra quá nhiều muội than, cuối cùng có thể làm tắc nghẽn các bộ lọc và tắc nghẽn DPF.
Turbo tăng áp bị trục trặc: Khi bộ tăng áp không hoạt động, nó có thể bị rò rỉ nhiều dầu vào hệ thống nhiên liệu. Do đó, làm chìm DPF trong dầu động cơ và làm tắc các bộ lọc.
Không lái xe nhiều: Nếu bạn đang lái xe ô tô của mình dưới 15 phút và tắt động cơ, thì bạn cũng đang ảnh hưởng đến DPF. Hành trình ngắn làm tắc nghẽn DPF và dẫn đến lỗi báo đèn kiểm tra DPF. Tuy nhiên, điều này có thể không xảy ra trong các mẫu xe mới hơn.
Bảo trì bộ lọc hạt diesel?
Bạn có thể giữ DPF của ô tô trong tình trạng tốt bằng cách làm theo các bước đơn giản sau:
Đảm bảo rằng bạn chạy xe ít nhất 15 phút với vận khoảng 60 km/h. Điều này sẽ giúp DPF tự tái tạo đốt sạch muội than, làm sạch các bộ lọc và tiếp tục chu trình. Nếu không làm như vậy sẽ không kích hoạt quá trình tái tạo thụ động và có thể gây ra cho bạn các vấn đề khác.
Tránh sử dụng dầu diesel nhiên liệu sinh học vì chúng góp phần đốt cháy tạo ra quá nhiều muội than mà DPF có thể không xử lý được.
Luôn sử dụng dầu bôi trơn động cơ được chỉ định và tương thích. Nếu không làm như vậy có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của DPF và làm tắc nghẽn các bộ lọc.
Phải làm gì nếu không kích hoạt tái tạo chủ động hoặc thụ động?
Trong trường hợp như vậy, xe của bạn sẽ hiển thị đèn cảnh báo để kiểm tra.
Tiếp tục lái xe dưới đèn cảnh báo có thể làm cho vấn đề trở nên nghiêm trọng và khiến DPF bị tắc nghẽn nghiêm trọng. Đây là thời điểm mà động cơ có thể chuyển sang chế độ limp (bò về gara) và không phản hồi cho đến khi loại bỏ muội than bị tắc.
Việc không tái tạo chủ động và thụ động khiến bạn chỉ có một lựa chọn duy nhất, đó là tái tạo cưỡng bức. Đó là bạn sẽ phải mang chiếc xe của mình đến gara. Đó là một quá trình tốn kém.
Nếu bạn có một chiếc ô tô chạy bằng động cơ diesel thì hãy đảm bảo đã kiểm tra van EGR, bộ tăng áp, kim phun nhiên liệu. Ngoài ra, hãy lái xe nhanh hơn và tránh những chặng đường ngắn.
Bằng cách này, bạn có thể đảm bảo rằng DPF của bạn hoạt động mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Bạn cũng có thể sử dụng máy quét OBDII đi kèm với các chức năng nâng cao để giúp xác định và khắc phục sự cố.
