Xe mô tô ngày càng nhanh hơn, và mạnh mẽ hơn qua từng năm. Một chiếc mô tô nhanh và siêu mạnh mẽ sẽ tăng tốc mạnh mẽ và nó có thể dễ dàng làm bạn thất vọng hoặc bất ngờ theo cách không mấy dễ chịu. May mắn thay, các thiết bị hỗ trợ người lái mô tô cũng đang phát triển với tốc độ tương tự và chúng ta sẽ nói về một thiết bị cứu sinh như vậy – hệ thống kiểm soát hoặc chống bốc đầu (anti-wheelie, wheelie control).
Hệ thống Anti-Wheelie là gì?
Trước khi đi sâu vào, chúng ta hãy chia nhỏ thuật ngữ để hiểu nó tốt hơn. Anti – Chống có nghĩa là phòng ngừa và wheelie – bốc đầu là một thao tác phổ biến trong đó bạn nhấc bánh trước của mô tô lên khỏi mặt đất. Kết hợp những thứ này lại với nhau và nó tạo thành ‘anti-wheelie’ – một thuật ngữ được sử dụng để xác định một hệ thống ngăn chặn sự bốc đầu của mô tô. Bạn có thể tìm thấy những hệ thống này trên nhiều loại mô tô hiện nay, từ những chiếc 600cc như Aprilia RS 660 cho đến những con thú cỡ lớn như Ducati Diavel V4 2023.
Các loại hệ thống Anti-Wheelie
Có hai loại hệ thống chống bánh xe. Những chiếc mô tô giá cả phải chăng sử dụng một hệ thống thô sơ hoạt động với kiểm soát lực kéo. Hệ thống này giám sát tốc độ bánh trước và bánh sau thông qua các vòng ABS, và khi tốc độ các bánh xe không khớp nhau, nó sẽ cắt nhiên liệu cho động cơ. Vì vậy, ngay khi bánh trước nhô lên và bắt đầu lăn chậm hơn bánh sau, hệ thống anti-wheelie sẽ cắt công suất, kéo phần đầu xe xuống. Mặc dù hiệu quả, nhưng các hệ thống này đôi khi quá đột ngột, điều này ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc của xe.
Đây là lúc các hệ thống tinh vi hơn xuất hiện. Thay vì chỉ dựa vào các vòng ABS, những chiếc mô tô cao cấp hơn (được hiểu là: đắt tiền) còn có cảm biến hệ thống treo trước và cả IMU (Đơn vị đo lường quán tính). Chúng tính đến độ mở rộng của phuộc và góc của bánh xe trước khi cắt công suất. Bạn cũng có thể thay đổi duy nhất độ nhạy của hệ thống anti-wheelie thay vì dựa vào cài đặt kiểm soát lực kéo. Điều này rất hữu ích cho những tay đua có kinh nghiệm muốn lái xe bốc đầu nhưng cũng muốn có mạng lưới kiểm soát lực kéo an toàn. Trong khi đó, một số hệ thống – đặc biệt là trên xe MotoGP – thậm chí còn phức tạp hơn và tắt các bộ tiết lưu cụ thể để tránh bị cắt công suất đột ngột, do đó đảm bảo khả năng tăng tốc mượt mà.
Tầm quan trọng của Anti-Wheelie
Như đã đề cập trong đoạn mở đầu, anti-wheelie là cứu cánh, đặc biệt nếu bạn đi xe trên đường. Nó cho phép bạn kiểm soát chặt chẽ và chạy xe mạnh mẽ không phải lo lắng về những cú bốc đầu không chủ ý khiến chiếc mô tô bị xê dịch. Ngoài ra, nếu bạn là người vừa nâng cấp từ mô tô 300-400cc lên xe phân khối lớn 600-750cc, anti-wheelie sẽ giúp bạn dễ dàng tăng tốc. Và nếu chiếc xe của bạn có chế độ anti-wheelie, thì nó thậm chí có thể giúp bạn học cách bốc đầu vì nó sẽ không để xe máy bị lật về phía sau.
Nhược điểm của Anti-Wheelie
Không có gì là hoàn hảo và hệ thống anti-wheelie cũng vậy. Nếu hệ thống anti-wheelie không được hiệu chỉnh tốt, nó có thể làm chậm khả năng tăng tốc của xe. Điều này trở thành một trở ngại quan trọng nếu bạn đang ở trên đường đua vì nó làm chậm lối ra của bạn ở góc cua. Trên thực tế, đây là một trong những lý do chính khiến các đội MotoGP phụ thuộc rất nhiều vào cánh khí động học, vì hệ thống anti-wheelie hợp nhất mới của Dorna quá cơ bản và không dự đoán hiện tượng nhấc bánh xe hiệu quả.
