Honda E-Clutch là công nghệ điều khiển điện tử tự động điều khiển hoạt động của bộ ly hợp mà không cần người lái phải vận hành cần ly hợp, cho phép khởi động và chuyển số mượt mà. Được phát triển dựa trên khái niệm “Take You to the NEXT STAGE”, công nghệ mới này được tạo ra nhằm theo đuổi tính thể thao, sự thoải mái và sự an tâm ở mức độ cao. Do đó, nó mang lại trải nghiệm lái xe được cải thiện cho nhiều người lái xe tìm kiếm niềm vui khi lái xe.
Công nghệ Honda E-Clutch là một bước tiến công nghệ tiên tiến trong hệ thống truyền động xe máy. Được phát triển nhằm nâng cao trải nghiệm lái và tăng tính tiện lợi, E-Clutch đại diện cho thế hệ mới của công nghệ côn tự động. E-Clutch hoạt động dựa trên nguyên lý điều khiển điện tử và cơ cấu tự động hóa, cho phép người lái kiểm soát việc đóng mở côn mà không cần đến cần côn truyền thống. Với sự tích hợp của các cảm biến, bộ điều khiển điện tử (Electronic Control Unit – ECU), và các cơ cấu truyền động tiên tiến, E-Clutch giúp loại bỏ sự phụ thuộc vào côn tay thủ công, đồng thời duy trì hiệu suất cao và khả năng kiểm soát tinh tế của xe.
Công nghệ điều khiển điện tử Honda E-Clutch mở rộng sự thú vị và tự do khi lái xe máy
Honda E-Clutch được phát triển để mang lại niềm vui và sự tự do khi lái mô tô trong nhiều tình huống lái xe khác nhau. Nó cho phép người lái tự lựa chọn có vận hành cần ly hợp trên hộp số sàn hay không, từ đó mở rộng tiềm năng cho người lái trong khi vẫn duy trì được niềm vui đặc biệt khi lái mô tô.
Dòng xe mô tô FUN cỡ lớn của Honda sử dụng hộp số ly hợp kép (DCT) độc đáo dành cho xe mô tô. DCT là hệ thống chuyển số tự động tự động chuyển số mà không cần người lái phải vận hành cần côn. Ngược lại, Honda E-Clutch chỉ tự động vận hành ly hợp, biến nó thành hệ thống truyền động cơ khí với người lái luôn kiểm soát việc chuyển số. Theo cách này, cơ cấu ly hợp và truyền động giống như trên xe máy truyền động cơ khí thông thường.
Trung tâm của hệ thống Honda E-Clutch là bộ truyền động và bộ điều khiển động cơ (MCU) bao gồm hai động cơ và bánh răng nhỏ, cùng một trục đòn bẩy ly hợp để di chuyển bộ phận nâng ly hợp. Bản thân hệ thống được tạo thành từ một bộ điều khiển điện tử điều khiển động cơ (ECU) hoạt động kết hợp với MCU để phản hồi dữ liệu được gửi từ các cảm biến khác nhau.
Các thông số điều khiển ly hợp tự động sử dụng nhiều tín hiệu khác nhau, bao gồm RPM động cơ (trục khuỷu), góc bướm ga, vị trí số, tải bàn đạp chuyển số, nhả ly hợp, chỉ báo đồng hồ và tốc độ bánh trước và bánh sau. Tham chiếu và phối hợp với các tính toán từ ECU điều khiển động cơ, từ đó hệ thống sẽ áp dụng điều khiển ly hợp phù hợp.
Kiểm soát ly hợp được thực hiện thông qua kiểm soát MCU dựa trên thông tin nhận được từ ECU điều khiển động cơ. Thiết kế này đã dẫn đến công nghệ sau, tạo ra một thế giới trải nghiệm lái xe mới.
- (1) Một bộ phận hệ thống nhỏ gọn, nhẹ phù hợp với xe mô tô.
- (2) Điều khiển ly hợp nhanh hơn mức có thể thực hiện được thông qua hoạt động của con người.
- (3) Kiểm soát ly hợp phù hợp với trạng thái lái xe (khởi động, chuyển số và dừng xe).
- (4) Khả năng vận hành ly hợp bằng tay ngay cả khi điều khiển tự động và bật hoặc tắt hệ thống theo sở thích của người lái.
Hai động cơ MCU là động cơ nhỏ có đường kính 32 mm được đặt cạnh nhau để cung cấp mô-men xoắn cần thiết trong khi vẫn giữ kích thước hệ thống ở mức tối thiểu, tạo nên một hệ thống nhỏ gọn phù hợp để sử dụng trên xe máy.
Vận hành ly hợp thủ công và điều khiển ly hợp tự động, mang lại sự thoải mái hơn và lựa chọn để tập trung vào niềm vui khi lái xe
Tính năng cải tiến của Honda E-Clutch là cấu trúc cung cấp khả năng truyền động độc lập từ hoạt động ly hợp thủ công bằng cách sử dụng cần ly hợp bên tay lái hoặc điều khiển ly hợp tự động bằng động cơ. Trục cần ly hợp ba phần là cấu trúc gồm ba phần; phía ly hợp ăn khớp với bộ phận nâng ly hợp và phía còn lại bao gồm phía vận hành thủ công (phía trên) và phía điều khiển động cơ (phía dưới) nằm trên cùng một trục. Ngay cả trong quá trình điều khiển bằng động cơ, vẫn có thể vận hành thủ công thông qua chức năng ghi đè. Bằng cách vận hành cần ly hợp bằng tay trái, người lái có thể ngắt ly hợp bất cứ khi nào họ muốn.
Khi phát hiện chuyển số, động cơ sẽ điều khiển ly hợp.
Khi phát hiện cần ly hợp hoạt động, việc điều khiển bằng động cơ sẽ bị hủy bỏ.
Thiết kế mới này cho phép thực hiện hai chuyển động khác nhau từ một trục duy nhất, giúp có thể lắp hệ thống với số lượng bộ phận đã thay đổi hoặc bổ sung tối thiểu mà không có bất kỳ thay đổi lớn nào đối với cấu trúc động cơ truyền dẫn bằng tay thông thường. Cấu trúc này cũng có tác động tối thiểu đến không gian để chân của người lái.
Hệ thống có thể được bật hoặc tắt. Khi hệ thống được bật, nó sẽ tự động điều khiển hoạt động của bộ ly hợp và không cần người lái phải thao tác cần ly hợp (trừ chế độ thủ công như giải thích bên dưới). Chỉ cần thao tác bướm ga khi khởi động, chỉ cần thao tác bàn đạp chuyển số để chuyển số và không cần thao tác cần ly hợp khi dừng. Tuy nhiên, khi lái xe, thao tác bằng tay của cần ly hợp có thể tạm thời chuyển hệ thống sang chế độ thủ công, đòi hỏi thao tác cần ly hợp giống như hộp số sàn thông thường. Khi hệ thống tắt, nó hoạt động giống như hộp số tay thông thường, yêu cầu vận hành cần ly hợp ở mọi trạng thái lái (khởi động, sang số và dừng).
Kết hợp với trạng thái của xe và khả năng điều khiển sang số nhanh, việc ngắt/kết nối ly hợp được điều khiển bằng điện tử để hỗ trợ nhiều tình huống lái xe khác nhau. Có nhiều tình huống mà người lái muốn tránh hoạt động ly hợp quá mạnh có thể dẫn đến những hiện tượng như chết máy hoặc lật nghiêng xe khi khởi động hoặc dừng, mệt mỏi khi tắc nghẽn giao thông, trượt bánh khi xe mô tô hoạt động không ổn định khi sang số, hoặc thậm chí khi đi đường dài. Trong những tình huống này, việc không phải vận hành cần ly hợp có thể giúp giảm mệt mỏi cho người lái xe và mang lại sự an tâm. Giao phó hoạt động ly hợp cho hệ thống Honda E-Clutch trên những con đường quanh co cho phép người lái tập trung vào các thao tác ga, phanh và chuyển số, cũng như kiểm soát hành vi của xe máy. Và trong các cuộc đua đường trường và các tình huống lái xe thể thao khác, ngoài điều khiển chuyển số nhanh thông thường, hệ thống cũng có thể ngay lập tức chuyển nửa ly hợp để cung cấp khả năng kiểm soát phù hợp với trạng thái của xe máy, có thể tốt hơn chuyển số nhanh trong việc giảm những thay đổi trong hành vi của xe máy do chuyển số.
Một công nghệ độc đáo và sáng tạo của Honda tận dụng kiến thức kỹ thuật của nhiều thế hệ trong các lĩnh vực như DCT
Kiến thức qua nhiều năm nghiên cứu và phát triển về công nghệ hệ thống truyền động, bao gồm cả DCT và bộ chuyển số nhanh, được thể hiện rõ ràng ở Honda E-Clutch. Chính công nghệ điều khiển hệ thống truyền động, dựa trên kiến thức này, đã tạo ra trải nghiệm lái xe mà người lái mong muốn.
Một yếu tố khác đằng sau công nghệ Honda độc đáo và sáng tạo này là lịch sử theo đuổi công nghệ của công ty trong nhiều lĩnh vực. Một trong những lĩnh vực đó là công nghệ robot, tiêu biểu là robot hình người ASIMO, hiện thân cho thách thức về cách tái tạo chuyển động của con người về mặt kỹ thuật trong hành động và tốc độ. Những công nghệ này cũng đã được sử dụng trong hệ thống Honda E-Clutch để cung cấp khả năng điều khiển ly hợp phù hợp ngay lập tức thông qua một cấu trúc đơn giản và dễ dàng mang lại khả năng điều khiển điện tử chính xác.
Với Honda E-Clutch, khả năng lựa chọn sử dụng hay không sử dụng bộ điều khiển cần ly hợp mang lại mức độ an tâm và thoải mái cao hơn khi lái xe trong thành phố, và niềm vui khi lái xe cũng cho phép người lái tập trung vào việc lái xe thể thao. Mang lại tính linh hoạt tuyệt vời cho xe máy, hệ thống đơn giản và nhỏ gọn này dự kiến sẽ được đưa vào nhiều mẫu xe khác nhau trong tương lai.
